Блог о Китае

Что такое карго и откуда путаница

Слово «карго» означает груз. В логистике оно закрепилось за упрощённой схемой: перевозчик собирает партии нескольких заказчиков на своём складе в Китае, консолидирует их, везёт одним транспортом и раздаёт получателям в России. Тарификация идёт по весу и объёму, а не по стоимости товара, и клиенту не нужен собственный контракт с заводом на каждую позицию.

Репутацию термину испортила не схема, а её применение. Консолидация груза законна. Декларирование партии с заниженной стоимостью, с чужим кодом ТН ВЭД или ввоз вообще без декларации — отдельное нарушение, которое к консолидации отношения не имеет и просто часто ей прикрывается.

Отсюда работающее определение: карго — это способ организации перевозки. Законность определяется тем, что происходит на границе, а не тем, как груз ехал до неё.

Белое и серое: граница проходит по декларации

Признак	Белое карго	Серая схема
Декларация на товары	Подаётся, номер передаётся заказчику	Нет либо оформлена на другое лицо и другой товар
Таможенная стоимость	Соответствует инвойсу и платежам	Занижена или не связана с вашей партией
Код ТН ВЭД	Соответствует фактическому товару	Подобран под низкую ставку
Платежи	Пошлина, сбор и НДС уплачены по вашей партии	Не уплачены либо уплачены с заниженной базы
Документы на руках	Декларация, инвойс, транспортные документы, платёжные поручения	Накладная перевозчика, иногда только трек-номер
Оплата перевозчику	По договору, безналично, с актом	Наличными или переводом физлицу
Вычет ввозного НДС	Доступен плательщику НДС	Недоступен
Подтверждение расходов	Полное	Отсутствует

Требование платить наличными — главный маркер. Легальный перевозчик работает по договору и выставляет счёт, потому что ему самому нужно показать выручку. Расчёт наличными без документов удобен ровно одной стороне, и это не вы.

Ставки и сроки по видам транспорта

Способ	Ставка	Срок до Москвы	Кому подходит
Море, сборный груз	0,5–0,8 USD за кг	40–65 дней	Крупные партии без срока
Железная дорога	от 0,19 USD за кг в составе контейнера	12–30 дней	Регулярный поток
Автомобильный, сборный	2,0–3,5 USD за кг	18–30 дней	Партии от 100 кг до двери
Карго с консолидацией	1,3–5 USD за кг	13–25 дней	Несколько поставщиков в одной отправке
Авиа	4,7–15 USD за кг	3–12 дней	Срочные, лёгкие и дорогие товары

Ставки указаны как ориентиры осени 2026 года и пересматриваются регулярно. Разброс внутри строки объясняется весом партии, маршрутом и товарной группой: на объёмах от 500 кг тариф за килограмм заметно ниже, чем на ста.

Отдельно считается объёмный вес: сборные перевозки тарифицируются по большей из двух величин, фактическому весу и объёму в кубометрах, умноженному на коэффициент 167–200 килограммов. Для лёгкого объёмного товара платёж считается по объёму, и ставка за килограмм в прайсе вводит в заблуждение.

Сколько стоит экономия: расчёт на одной партии

Партия электроники: закупка 25 000 USD, вес 2 000 кг, курс 83 ₽, ставка пошлины 10 %. Сравниваем белую поставку с серым карго «под ключ» по 3,5 USD за килограмм.

Что уходит на входе

Строка	Белая поставка	Серая схема
Товар по инвойсу	2 075 000 ₽	2 075 000 ₽
Перевозка	415 000 ₽ по 2,5 USD за кг	581 000 ₽ по 3,5 USD за кг
Пошлина 10 %	249 000 ₽	—
Таможенный сбор	13 541 ₽	—
Услуги представителя	25 000 ₽	—
Подтверждённая себестоимость	2 777 541 ₽	2 656 000 ₽
Кажущаяся экономия		121 541 ₽

Ввозной НДС 602 580 ₽ в белой схеме уплачивается отдельно и принимается к вычету, поэтому в себестоимость он не входит.

Что выясняется на выходе

Партия продана за 4 000 000 ₽ без учёта НДС.

Строка	Белая поставка	Серая схема
Подтверждённые расходы	2 777 541 ₽	0
База по налогу на прибыль	1 222 459 ₽	4 000 000 ₽
Налог на прибыль 25 %	305 615 ₽	1 000 000 ₽
НДС с реализации	880 000 ₽	880 000 ₽
Вычет ввозного НДС	602 580 ₽	0
НДС к уплате	277 420 ₽	880 000 ₽
Переплата по налогам		1 296 965 ₽

Потеря = недополученный вычет НДС + налог на прибыль с неподтверждённых расходов

Экономия 121 541 ₽ на входе оборачивается переплатой 1 296 965 ₽ на выходе — в десять с половиной раз больше. И это расчёт для добросовестного налогоплательщика, который всё задекларировал в России и просто не смог подтвердить расходы.

Почему товар без декларации дороже в налогах

Два механизма работают независимо друг от друга.

Расходы. Статья 252 НК РФ требует, чтобы затраты были документально подтверждены. Накладная перевозчика без декларации на товары и платёжных документов по внешнеторговой сделке расходом на приобретение товара не является. Налоговая база по прибыли считается со всей выручки.

Вычет. Ввозной НДС принимается к вычету при наличии декларации на товары и документа об уплате налога — статьи 171 и 172 НК РФ. Без декларации вычета нет, и вся сумма НДС с реализации уходит в бюджет без уменьшения.

Для компании на упрощёнке с объектом «доходы минус расходы» работает тот же механизм по расходам. Для продавца на патенте или на УСН «доходы» разница в налогах не возникнет, но останутся остальные последствия: невозможность подтвердить происхождение товара, получить сертификацию и вести карточку на маркетплейсе.

Ответственность: КоАП и статья 194 УК

Норма	За что	Санкция
Часть 2 статьи 16.2 КоАП	Недостоверное декларирование, повлёкшее занижение платежей	От 50 до 200 % неуплаченной суммы, возможна конфискация
Часть 1 статьи 16.2 КоАП	Недекларирование товаров	От 50 до 200 % стоимости товара, возможна конфискация
Часть 1 статьи 194 УК	Уклонение от уплаты платежей в крупном размере, свыше 3 млн ₽	Штраф 100–500 тысяч ₽ либо работы или лишение свободы до 2 лет
Часть 2 статьи 194 УК	Группой лиц по предварительному сговору либо особо крупный размер, свыше 9 млн ₽	Штраф 300–500 тысяч ₽ либо принудительные работы или лишение свободы до 5 лет

По отдельным товарам, перечень которых определяет Правительство, пороги ниже: крупный размер начинается с 2 млн ₽, особо крупный — с 6 млн.

Цифра, которую стоит держать в голове: в нашем расчёте неуплаченные по одной партии платежи составляют 851 580 ₽. Четвёртая такая поставка по той же схеме переводит накопленную сумму за трёхмиллионный порог. Ответственность при этом ложится на декларанта и на лицо, в чьих интересах перемещался товар, а не на перевозчика, который довёз коробки.

Маркетплейсы: карточка без документов не живёт

Для селлера вопрос решается раньше, чем до него дойдёт налоговая. Законом по проекту № 594254-8 с 1 сентября 2026 года в карточке товара требуется ссылка на страницу сертификата или декларации соответствия в реестре Росаккредитации либо в едином реестре ЕАЭС. Если товар подтверждения соответствия не требует, это указывается в описании карточки прямо.

Сертификат или декларацию орган по сертификации оформляет на конкретного заявителя и на конкретную партию либо серийный выпуск, и для импортной партии нужны документы, подтверждающие ввоз. Товар, ввезённый без декларации, на этом этапе и останавливается: оформить на него документы законным путём невозможно.

Санкции площадок накладываются поверх государственных: скрытие карточки, блокировка, удержание выплат, удаление товара. Штрафы по статьям 14.44, 14.45 и 15.12 КоАП за продажу без документов и без маркировки достигают 300 тысяч ₽ на юридическое лицо, а по отдельным категориям — полутора миллионов.

Как выбрать перевозчика и что требовать

Проверка занимает полчаса и состоит из документов, а не из отзывов.

• Российское юридическое лицо, проверенное по ЕГРЮЛ и сервису «Прозрачный бизнес»
• Договор на русском языке с предметом, сроками и ответственностью за утрату груза
• Безналичная оплата по счёту с актом оказанных услуг
• Письменное подтверждение, что номер декларации на товары будет передан заказчику
• Прозрачный прайс: ставка за килограмм, коэффициент объёмного веса, что входит и что отдельным счётом
• Условия страхования груза с указанием страховой суммы и франшизы
• Порядок действий при повреждении или недостаче, срок предъявления претензии
• Отсутствие записей в картотеке арбитражных дел по искам от грузовладельцев

Про сборные грузы стоит понимать отдельный риск: в одном контейнере едет товар нескольких заказчиков, и проблемная позиция чужой партии задерживает всю машину. Это не повод отказываться от консолидации, но повод закладывать буфер в сроки и не планировать отгрузку на маркетплейс впритык.

Пять ошибок при заказе карго

• Считать карго и серую схему одним и тем же. Консолидация законна, вопрос только в том, что происходит на границе
• Соглашаться на оплату наличными. Без счёта и акта у вас нет расхода, а у перевозчика нет обязательств
• Не спрашивать про декларацию заранее. После прихода груза выяснять это поздно: документы задним числом не оформляются
• Сравнивать предложения по ставке за килограмм. Коэффициент объёмного веса и список отдельных счетов меняют итог сильнее самой ставки
• Планировать продажу на маркетплейсе без документов на товар. Сертификат на партию без подтверждённого ввоза не оформить

Чек-лист перед отправкой

• Выбран способ доставки, посчитана точка перехода между сборным грузом и контейнером
• Уточнён коэффициент объёмного веса, ставка приведена к итоговой сумме за партию
• Код ТН ВЭД определён, ставка пошлины и таможенный сбор посчитаны
• Проверено, требует ли товар сертификации, маркировки или разрешительных документов
• Перевозчик проверен по ЕГРЮЛ, «Прозрачному бизнесу» и картотеке арбитража
• Договор подписан, оплата безналичная, акт предусмотрен
• Получено письменное подтверждение передачи номера декларации на товары
• Условия страхования согласованы, страховая сумма соответствует инвойсу
• В сроке заложен буфер на очередь и досмотр сборного груза
• Себестоимость посчитана с пошлиной, сбором и оформлением, а не по инвойсу и фрахту

Частые вопросы

Источники

• Налоговый кодекс РФ, статьи 171, 172, 252 — вычеты по НДС и документальное подтверждение расходов
• Таможенный кодекс ЕАЭС, статьи 39–40, 47, 119
• КоАП РФ, статья 16.2, а также статьи 14.44, 14.45, 15.12
• Уголовный кодекс РФ, статья 194 — уклонение от уплаты таможенных платежей
• Федеральный закон по проекту № 594254-8 — ссылка на реестр сертификатов в карточке товара с 1 сентября 2026 года
• Постановление Правительства РФ от 23.10.2025 № 1638 — ставки таможенных сборов
• Федеральный закон от 28.11.2025 № 425-ФЗ — ставка НДС 22 % с 1 января 2026 года
• Обзоры тарифов перевозчиков на направлении Китай — Россия, осень 2026 года